都道府県別第2次産業就業者比率ランキング（2020年度）

2020年度の第2次産業就業者比率は、都道府県間で大きな格差が存在している。富山県が32.5%で全国1位、沖縄県が13.7%で最下位となった。主要ポイントとして、最大格差は約2.4倍で富山県と沖縄県の間に18.8%の差がある。中部・北陸地方が上位を占有し、上位5県中4県が中部・北陸地方に集中している。大都市圏は下位傾向で、東京、沖縄が下位5県に含まれる。この指標は、地域の産業構造や経済基盤を反映する重要な経済指標である。

概要

第2次産業就業者比率は、全就業者数に占める製造業、建設業、鉱業などの第2次産業に従事している人の割合を指す。地域の産業構造や経済基盤を反映する重要な指標である。

この指標が重要な理由として、地域の産業構造を把握できる。製造業の集積度合いを評価し、地域経済の特徴を理解できる。雇用構造の分析として、地域の雇用機会の質と量を評価できる。経済政策の基礎データとして、産業振興策の効果測定に活用される。

全国平均は24.1%で、最上位と最下位の格差は約2.4倍。地域間の産業構造格差が鮮明に現れている。

ランキング表示

上位県と下位県の比較

上位5県の詳細分析

富山県（1位）

富山県は32.5%（偏差値67.0）で全国1位。全国平均を8.4%上回る高い水準である。

主な要因として、医薬品産業の集積で「くすりの富山」として知られる製薬会社が多数立地している。アルミニウム産業の発達は伝統的な製造業の基盤を形成している。製造業の集積により関連産業の発達が進んでいる。

静岡県（2位）

静岡県は32.1%（偏差値66.2）で2位。製造業の多様性が特徴である。

特徴的な産業として、自動車産業の集積でスズキやヤマハ発動機などの大手メーカーが立地している。電機産業の発達は精密機械や電子部品の製造を支えている。関連部品メーカーの集積により産業クラスターが形成されている。

岐阜県（3位）

岐阜県は31.9%（偏差値65.8）で3位。製造業の多様性が特徴である。

地域特性として、自動車関連産業の集積でトヨタ自動車の関連企業が多数立地している。電機産業の発達は電子部品や精密機械の製造を支えている。建設業の比率も高く、製造業と建設業の両輪で経済を支えている。

滋賀県（3位）

滋賀県は31.9%（偏差値65.8）で3位。琵琶湖の豊富な水資源を活用した産業集積が特徴である。

成功要因として、電子部品・デバイス製造業の集積で京阪神地域へのアクセスの良さを活かしている。自動車関連産業の発達は関連部品メーカーの立地を促進している。地理的優位性により多くの製造業企業が立地している。

愛知県（5位）

愛知県は31.5%（偏差値65.0）で5位。自動車産業を中心とした製造業の集積が特徴である。

背景要因として、自動車産業の集積でトヨタ自動車を中心とした産業クラスターが形成されている。電機産業の発達は自動車関連の電子部品製造を支えている。製造業の多様性により安定した雇用を創出している。

下位5県の詳細分析

沖縄県（47位）

沖縄県は13.7%（偏差値28.7）で全国最下位。観光業を中心としたサービス業が発達している。

特徴的な要因として、観光業の集積で日本有数の観光地として宿泊業や飲食業が発達している。島嶼県の地理的特性により大規模な製造業の立地が制限されている。第3次産業の比率が極めて高く、サービス業中心の産業構造となっている。

東京都（46位）

東京都は14.6%（偏差値30.6）で46位。第3次産業中心の高度な産業構造が特徴である。

優位な条件として、金融業の集積で日本の金融センターとして機能している。IT産業の発達はデジタルサービス業の成長を支えている。サービス業の高度化により第3次産業の比率が極めて高くなっている。

北海道（44位）

北海道は16.5%（偏差値34.4）で44位。第1次産業と観光業が中心の産業構造である。

地域特性として、第1次産業の集積で農業や漁業が重要な産業となっている。観光業の発達は自然資源を活用した観光産業を形成している。製造業の集積が限られており、サービス業中心の産業構造となっている。

高知県（44位）

高知県は16.5%（偏差値34.4）で44位。第1次産業中心の産業構造が特徴である。

背景要因として、第1次産業の集積で林業と漁業が重要な産業となっている。観光業の発達は自然資源を活用した観光産業を形成している。中山間地域の地理的特性により大規模な製造業の立地が制限されている。

千葉県（43位）

千葉県は18.4%（偏差値38.3）で43位。第3次産業中心の産業構造が特徴である。

特徴として、第3次産業の集積でサービス業が重要な産業となっている。製造業の集積が限られており、相対的に第2次産業の比率が低くなっている。大都市圏の一部として第3次産業中心の産業構造となっている。

地域別の特徴分析

関東地方

関東地方は産業構造の多様性が特徴。栃木県（8位）、群馬県（9位）が上位に位置し、製造業の集積が進んでいる。

優位な条件として、自動車産業の集積で日産自動車や本田技研工業の工場が立地している。精密機械産業の発達は関連部品メーカーの集積を促進している。製造業の多様性により安定した雇用を創出している。

関西地方

関西地方は中位から上位に分布。滋賀県（3位）、三重県（7位）が上位に位置し、製造業の集積が進んでいる。

特徴として、電子部品産業の集積で京阪神地域へのアクセスの良さを活かしている。自動車関連産業の発達は関連部品メーカーの立地を促進している。製造業の多様性により地域経済を支えている。

中部地方

中部地方は全体的に高い比率を示している。上位5県中4県が中部地方に集中し、製造業の集積が進んでいる。

地域特性として、自動車産業の集積でトヨタ自動車を中心とした産業クラスターが形成されている。電機産業の発達は自動車関連の電子部品製造を支えている。製造業の多様性により安定した雇用を創出している。

中国・四国地方

中国・四国地方は中位から下位に分布。岡山県（17位）、広島県（19位）が比較的高い比率を示している。

共通する特徴として、製造業の集積が限られており、第1次産業や第3次産業の比率が比較的高い。中山間地域や島嶼部が多い地理的特性から、大規模な製造業の立地が制限されている。地域特性を活かした産業構造となっている。

九州・沖縄地方

九州・沖縄地方は全体的に低い比率を示している。佐賀県（24位）、大分県（28位）が比較的高い比率を示している。

多様な地域性として、第1次産業や第3次産業の比率が比較的高く、観光業が発達している地域が多い。製造業の集積が限られており、相対的に第2次産業の比率が低くなっている。地域特性を活かした産業構造となっている。

東北地方

東北地方は中位から上位に分布。福島県（10位）、山形県（11位）が比較的高い比率を示している。

共通特徴として、製造業の集積が地域によって異なり、電子部品産業や自動車関連産業が発達している地域がある。震災復興関連の建設業も一定の割合を占めており、製造業と建設業の両輪で経済を支えている。

社会的・経済的影響

富山県と沖縄県の格差は18.8%と約2.4倍の開きがある。この格差は単なる統計上の数字を超えて、深刻な経済格差を示している。

地域間格差の要因として、産業構造の違いで製造業の集積度合いが地域によって大きく異なっている。地理的特性の影響は中山間地域や島嶼部では大規模な製造業の立地が制限されている。歴史的背景の違いは地域の産業発展の経緯を反映している。

社会的影響として、雇用構造の地域差で製造業の雇用機会が地域によって大きく異なっている。所得水準の格差は製造業の賃金水準の違いを反映している。若年層の流出は製造業の雇用機会の少ない地域で顕著となっている。

経済的インパクトとして、地域経済の構造差で製造業の集積度合いが地域経済の特徴を決定している。産業クラスターの形成は製造業の集積により関連産業の発達を促進している。技術革新への対応は製造業の集積により研究開発機能の強化を促進している。

対策と今後の展望

国レベルの取り組みとして、地域特性を活かした産業振興策を推進。製造業の集積促進と地域産業の多様化に重点を置いている。デジタル技術の活用により、製造業の生産性向上と新たな産業創出を図る。

成功事例の展開として、富山県の取り組みが注目されている。医薬品産業の集積により、地域経済の持続的な発展を実現している。製造業の多様化により、安定した雇用と所得を確保している。

今後の課題として、地域特性を活かした産業振興が急務となっている。製造業の集積促進により、地域間格差の解消を目指す必要がある。デジタル技術の活用により、製造業の生産性向上と新たな産業創出を促進することが重要である。

統計データの基本情報と分析

統計データの分析では、平均値と中央値の比較により分布の特徴を把握できる。第2次産業就業者比率の分布はわずかに負の歪みを示しており、一部の地域で特に低い値を示している。外れ値の特定により、特に製造業の集積が限られている地域の把握が可能である。

四分位範囲による分布の特徴では、上位25%の地域と下位25%の地域の格差が明確に現れている。標準偏差によるばらつきの程度は、地域間の産業構造格差の大きさを示している。これらの統計的指標により、地域間格差の実態をより正確に把握できる。

まとめ