運輸・観光
航空貨物輸送量
社会・人口統計体系 · データ年度 2023年度 · 最終更新 2026-05-06
計算方法を切替
1位
東京都
全国合計
5.55億ｋｇ
全国平均
1,181万ｋｇ
最少
茨城県 0ｋｇ
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47都道府県 × 1年分の時系列を含むデータをCSV / JSON でダウンロード。クレジット表記すれば無料で商用利用できます。
データの考察
集中度の極端さ
航空貨物輸送量の集中度は、他の絶対数指標と比較してもきわめて高度です。
上位5県で全体の90.3%を占める一方、下位13県は 0 kg です。
特に1位の東京都だけで全体の約41%を占める集中ぶりは、国内の経済・交通ネットワークが首都に極度に依存していることを示しており、日本の産業配置における地理的な偏りが航空貨物でも顕著に表れています。
最大格差：757,456倍
東京都（227,236,915 kg）と34位兵庫県（300 kg）との間に約757,456倍の倍率があります。
これは GDP、人口、製造業産出額といった他の主要経済指標の上下位比較（通常は数倍～数十倍）と比較しても、航空貨物輸送量がいかに地理的偏在に支配されているかを端的に示しています。
航空インフラの有無が、経済活動の機会と国内物流効率を大きく左右する要因となっていることは明らかです。
全国平均との乖離
全国平均の約11,809,247 kgを基準とした場合、上回る34県の輸送量の多くは平均の1倍未満です。
平均を上回る県の中でも、上位5県と6位以下との間に大きな段差があり、6位鹿児島県（13,090,705 kg）以降は急速に減少します。
下位13県の 0 kg 記録は、全国を単一の平均値で記述することの限界を示すとともに、日本国内における航空貨物インフラの配置が、特定の拠点経済の発展に極めて限定的であることを明示しています。
相関データの取扱い
本指標「航空貨物輸送量」は、人口規模や経済規模と正の相関を示す絶対数指標です。
したがって、他の絶対数指標（人口、GDP、産業集積など）との相関分析は自明な結果に終わるため、相関分析の対象外としています。
本指標の特性を分析する際には、航空インフラの有無や拠点化戦略といった構造的要因に着目し、相対値指標への変換や地理的クラスタリング分析による考察を推奨します。
航空貨物輸送量 についてよくある質問
Q. 航空貨物輸送量で1位の都道府県は？
A. 2023年度、東京都が227,236,915 kg で圧倒的な1位です。2位の沖縄県（89,097,666 kg）の約2.5倍、全国平均（約11,809,247 kg）の約19倍に達しています。
Q. 航空貨物輸送量が最も少ない都道府県は？
A. 茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、福井県、山梨県、長野県、岐阜県、三重県、滋賀県、京都府、奈良県の13県で 0 kg です。その上、34位の兵庫県は300 kg にとどまっています。
Q. 全国平均はいくつですか？
A. 2023年度の全国平均は約11,809,247 kg です。平均を上回る都道府県は34県、下回る都道府県は13県で、平均より上位が圧倒的に多いです。
Q. 地域ごとの航空貨物輸送量の傾向は？
A. 上位5県は東京都、沖縄県、北海道、福岡県、大阪府で、関東、沖縄、北方、九州、関西といった地理的に分散した主要地域に集中しています。一方、内陸部や中小規模空港を持つ地域の多くは輸送量が極めて少なく、ほぼ0の県も13県あります。
Q. 1位と0 kg の県との差はどのくらい？
A. 東京都（227,236,915 kg）と 0 kg の県の間には計測不可能な格差があります。計測可能な差として、東京都と34位兵庫県（300 kg）の倍率は約757,456倍に達しており、日本の都道府県間の統計指標の中でも有数の極端な格差です。
Q. この指標は他の指標と相関がありますか？
A. 航空貨物輸送量は人口規模・経済規模と正の相関を示す絶対数指標です。そのため、他の絶対数指標（GDP、産業集積、人口等）との相関分析は自明であり、本指標の相関データ集計は対象外です。相関分析を必要とする場合は、人口や面積で標準化した相対値指標の活用をお勧めします。
