運輸・観光

バス事業者

社会・人口統計体系 · データ年度 2013年度 · 最終更新 2026-05-06

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1位

東京都

2013年度

408社

全国合計

6,632社

全国平均

141.11社

最少

鳥取県 27社

出典: 社会・人口統計体系　調査: 農業産出額統計

バス事業者の47都道府県別ランキング表。順位・都道府県名・値・偏差値の列。

1	東京都	408社	80.7
2	茨城県	352社	74.3
3	北海道	338社	72.7
4	千葉県	315社	70.0
5	埼玉県	291社	67.3
6	長野県	243社	61.7
7	福岡県	221社	59.2
8	広島県	214社	58.4
9	栃木県	208社	57.7
10	兵庫県	192社	55.9

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出典: 社会・人口統計体系　調査: 農業産出額統計

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データの考察

AI生成

上位5県による4分の1の集中

東京都408社から埼玉県291社までの上位5県合計は1704社で、全国総数のおよそ4分の1を占める。
この集中度の高さは首都圏（東京・茨城・千葉・埼玉）と北海道という、地理的に離れた2つのクラスターへのバス事業者の偏在を示している。
上位20県でも全国の約70～75%を占める構造となっており、下位27県は相対的に限定的な事業規模にとどまっている。

約15倍の格差と多層的な分布

最大値408社と最小値27社の比率は約15倍で、これは都道府県間の顕著な格差を示す。
同時に、分布は単純な上下二分ではなく、300社以上の上位帯、100～200社の中位帯、50社未満の下位帯の3層構造を呈している。
特に中位帯（100～150社）に複数県が集中する傾向があり、経済規模や地理的広がりに応じた段階的な分化を示唆している。

面積・人口と独立した分布特性

相関分析の偏相関結果から、バス事業者数は『人口を統制すると相関が有意に低下する指標』（野球場：r 0.85→0.66、火災死亡者：r 0.84→0.64）と『面積を統制してもほぼ相関が保持される指標』（野球場：r 0.85→0.82、テニスコート：r 0.84→0.85）の双方と関連している。
この二重構造は、バス事業者の配置が人口密集地域の旅客輸送需要に応じながらも、同時に広域地域における物流・交通インフラとしての機能に依存していることを示唆している。
すなわち、単純な人口規模だけでなく、都道府県の地理的面積も独立した説明力を保持している。