司法・安全・環境

道路平均交通量

社会・人口統計体系 · データ年度 2020年度 · 最終更新 2026-05-06

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1位

大阪府

2020年度

2万台/12h

全国合計

29万台/12h

全国平均

6,166.04台/12h

最少

島根県 2,724台/12h

出典: 社会・人口統計体系　調査: 住宅・土地統計調査

道路平均交通量の47都道府県別ランキング表。順位・都道府県名・値・偏差値の列。

1	大阪府	16,472台/12h	81.3
2	東京都	16,289台/12h	80.8
3	神奈川県	15,615台/12h	78.7
4	埼玉県	12,326台/12h	68.7
5	愛知県	10,395台/12h	62.9
6	千葉県	9,189台/12h	59.2
7	福岡県	9,073台/12h	58.8
8	沖縄県	8,382台/12h	56.7
9	茨城県	7,997台/12h	55.6
10	静岡県	7,800台/12h	55.0

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出典: 社会・人口統計体系　調査: 住宅・土地統計調査

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データの考察

AI生成

集中度：上位少数への偏り

上位5県（大阪・東京・神奈川・埼玉・愛知）の交通量合計は約71,097台で、全体の24.5%に相当します。
特に東京都と大阪府の2県だけで全体の約11%を占める高い集中度です。
一方、下位10県は最も高い30位の新潟県でも4,564台にとどまり、上位5県との明確な格差が存在します。

倍率格差と範囲の大きさ

最大値（大阪府16,472台）と最小値（島根県2,724台）の比率は約6倍です。
この倍率の大きさは、全国の経済活動の地理的集約度を反映しています。
ただし、最大値から平均値までの幅（16,472-6,166＝10,306台）は、平均値から最小値までの幅（6,166-2,724＝3,442台）よりも3倍以上大きく、上位への偏りがより顕著です。

面積規模と人口密度の相対的役割

相関データから、人口密度を統制すると偏相関が-0.40と負値を示すのに対し、面積偏相関は一貫して0.90以上に保たれます。
これは、人口を統制した後に相関が大幅に低下（0.41〜0.68）することと組み合わせると、道路平均交通量は都道府県の広域的な面積規模に強く結びついており、人口集中度や人口密度よりも、面積を伴う交通網の拡がりがより重要な関連変数であることを示しています。