自動車整備費消費支出額

集中度：上位層の支出シェア

上位5県の支出合計は241,578円に対し、全国平均値×5県は153,148.85円です。
上位5県は全国平均の1.58倍のボリュームを占めています。
一方、下位10県の合計支出は287,368円で、全国平均×10県（306,297.7円）を下回り、下位層の支出がより分散していることが判ります。

大規模格差と相対的位置

最大値と最小値の倍率は4.6倍です。
平均値30,629.77円を基準とすると、上位層（1位の長野県）は平均の1.77倍、下位層（47位の大阪府）は平均の0.39倍に位置します。
上位と平均の乖離（平均比+77%）よりも下位と平均の乖離（平均比−61%）の方が大きく、下位層が平均から大きく外れていることが特徴です。

地理的偏差と面積依存性

面積偏相関（0.79）が人口偏相関（0.75）を上回る点から、自動車整備費は人口密度ではなく地域の広大さと関連しています。
北日本の上位県は広域性が高く、自動車利用距離が長い傾向にあり、整備の必要性が増加するものと読めます。
一方、近畿・四国の下位県では、公共交通網や都市集積度が整備費抑制に寄与している可能性があります。
生活保護者数との負相関（r=-0.68）は、整備費支出と経済基盤の密接な関係を示しており、地域経済格差が消費行動に直結していることを示唆しています。