社会基盤施設

自動車航送車両台数（港湾統計）

データ年度 2023年度 · 最終更新 2026-05-06

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1位

鹿児島県

2023年度

358万台

全国合計

1,737万台

全国平均

53万台

最少

鳥取県 1万台

自動車航送車両台数（港湾統計）の47都道府県別ランキング表。順位・都道府県名・値・偏差値の列。

1	鹿児島県	3,582,800台	93.8
2	愛媛県	1,544,558台	64.6
3	北海道	1,524,272台	64.3
4	広島県	1,238,722台	60.2
5	香川県	1,219,614台	59.9
6	長崎県	974,775台	56.4
7	福岡県	958,548台	56.2
8	熊本県	756,515台	53.3
9	大分県	754,021台	53.3
10	青森県	661,779台	51.9

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データの考察

AI生成

極度な集中度

上位5県で全体の約56%を占め、特に1位の鹿児島県が約23%を独占する。
上位3県（鹿児島、広島、愛媛）だけで約44%を占める構造。
少数の港湾・地域に自動車航送機能が極度に集中していることを示す指標。

737倍の段階的格差

1位と最下位の倍率は約737倍に達する。
同時に上位5県の内部でも3.6倍の差があり、多層的な格差構造。
中位層（12位の大分県681,236台）と下位層の間にも10倍以上の差が存在。
地域ごとの港湾機能と自動車関連産業の規模差を多段的に反映。

産業基盤の主導的影響

竹材生産量との相関（r=0.72）が最も強く、人口・面積を統制してもその強度が0.72-0.76で維持される。
これは自動車航送が地域規模よりも産業構造によって説明されることを意味。
年間快晴日数の偏相関が人口統制で0.58から0.68に上昇する点は、気象条件が人口分布と独立した形で影響していることを示唆。
身体障害者施設等との相関（r=0.61-0.63）を合わせると、自動車航送は単一の産業指標ではなく、地域経済全体の多面的特性と結びついていることが明らかになる。