住宅・土地・建設

港湾・空港工事請負契約額

建設工事受注動態統計調査 · データ年度 2023年度 · 最終更新 2026-05-06

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1位

東京都

2023年度

16万百万円

全国合計

73万百万円

全国平均

2万百万円

最少

栃木県 0百万円

出典: 建設工事受注動態統計調査

港湾・空港工事請負契約額の47都道府県別ランキング表。順位・都道府県名・値・偏差値の列。

1	東京都	158,539百万円	108.5
2	北海道	57,442百万円	67.2
3	熊本県	39,333百万円	59.8
4	福岡県	37,700百万円	59.1
5	愛知県	32,878百万円	57.1
6	千葉県	32,296百万円	56.9
7	長崎県	25,966百万円	54.3
8	鹿児島県	25,705百万円	54.2
9	兵庫県	25,607百万円	54.2
10	高知県	23,216百万円	53.2

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出典: 建設工事受注動態統計調査

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データの考察

AI生成

集中度：上位少数県への顕著な偏重

上位3県（東京、北海道、熊本）の合計は255,314百万円で、全体の35.1%を占める。
さらに上位10県で全体の67.6%に達する一方、下位10県は合計わずか24,649百万円で3.4%にすぎない。
この極めて高い集中度は、港湾・空港工事が政治的・経済的に重要な限定的な地域に集約される仕組みを示している。

倍率格差と施設依存性

東京都は第2位北海道の2.76倍、第3位熊本県の4.03倍、全国平均の10.27倍である。
このスケール格差は、港湾・空港施設そのものの有無と国際的な利用度に直結している。
最下位4県の0百万円と最上位の158,539百万円の絶対差は、施設の有無による構造的な需要格差を端的に表現している。

地理的立地条件の支配的影響

人口偏相関（0.87）が面積偏相関（0.93）より低い点は、港湾・空港工事需要が人口規模の影響を超えて、地理的な立地条件に強く依存していることを示している。
九州南部（熊本、福岡、鹿児島、宮崎）が上位帯に集中し、内陸県（栃木、埼玉、山梨、奈良）が0百万円であるという地域パターンは、物流・交通ネットワークにおける地理的位置付けの差異を明確に表現している。