貨物車数

上位県への集中と全国シェア

上位5県（愛知県、東京都、大阪府、北海道、埼玉県）の合計貨物車数は全国の約23%に達し、全体の4分の1近くを占めています。
このうち関東の4県と愛知県で圧倒的大部分を占め、わずか5県の貨物輸送量が全国構造に大きな影響を与えていることが明確です。

地域別の構造的差異

関東（東京・埼玉・千葉・神奈川）と中部（愛知県）がこの二大地域で全国の貨物流動を主導し、近畿（大阪・兵庫）がこれに次ぎます。
一方、四国は4県全てが40位前後以下に位置し、中国地方も全体的に平均以下にあるなど、地域による物流規模の差異が極めて大きいものとなっています。

最大値と最小値の格差

愛知県の828,810両と鳥取県の114,153両の比は約7.3倍に達し、都道府県間の貨物輸送量に極めて大きな差が存在します。
この差は単なる規模の違いではなく、全国的な物流ネットワークにおける役割分担の大きさを反映しています。

平均値からの乖離と地域内ばらつき

全国平均337,420両を基準とすると、全国上位25県の大部分が平均を上回り、下位22県の大部分が平均を下回る二分化が見られます。
特に北海道・東北、中部、九州・沖縄など広大な地域内においても、中核となる1～2県と周辺県の間で大きなばらつきが生じており、各地域が1～2の物流中核に依存する構造が浮かび上がります。