道路実延長

格差と集中度

2023年度の道路実延長は1位の北海道と47位の沖縄県で約11倍の差があります。
上位5県（北海道、茨城県、愛知県、長野県、埼玉県）の合計は全国の約24%を占めており、限定的な都道府県に道路資源が集中していることがわかります。

地理的パターン

広大な面積を持つ道府県の道路実延長が多い傾向が見られます。
北海道、茨城県、愛知県は平野部が広く、道路整備が進みやすい地理的環境にあります。
一方、沖縄県や四国の島しょ部、山地が多い地域では相対的に少なくなっており、地形が道路実延長に強く影響している可能性があります。

ブロック別の特性

北海道・東北と関東の平均は35,500km以上で全国平均を大きく上回り、経済規模や人口が多い地域での道路整備が進んでいます。
これに対し四国は14,517kmで最も少なく、近畿も19,515kmと平均以下です。
都市集中地域と地方の道路資源配分に地域差があることを示唆しています。

中部地方の多様性

中部地方は最も多いバリエーションを示します。
愛知県と長野県の上位層から、北陸地域の下位層まで、幅広い分布を示しており、県ごとの地理的・経済的条件の違いが道路実延長に大きく反映されています。