社会基盤施設

舗装道路実延長

社会・人口統計体系 · データ年度 2023年度 · 最終更新 2026-05-06

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1位

北海道

2023年度

6万km

全国合計

101万km

全国平均

2万km

最少

沖縄県 7,292.4km

出典: 社会・人口統計体系

舗装道路実延長の47都道府県別ランキング表。順位・都道府県名・値・偏差値の列。

1	北海道	61,158km	86.5
2	愛知県	46,291km	72.8
3	茨城県	37,972.8km	65.2
4	長野県	35,973.8km	63.3
5	千葉県	35,170.1km	62.6
6	埼玉県	34,807km	62.2
7	福岡県	33,547.4km	61.1
8	静岡県	31,896.9km	59.6
9	兵庫県	31,814.6km	59.5
10	新潟県	30,159km	58.0

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出典: 社会・人口統計体系

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データの考察

AI生成

集中度

上位5県の舗装道路実延長合計は全国の約21.4%を占めます。
北海道が1位で61,158kmと、全国平均の2.8倍以上です。
一方で全47都道府県の下位28県の合計が約534,000kmに対し、上位5県の約217,000kmは3分の1以上に相当し、上位への集中は明らかです。

倍率と格差の位置づけ

1位（北海道）と47位（沖縄県）の倍率は8.4倍で、都道府県別統計では中程度の格差です。
これは広大な北海道と島嶼的な沖縄県の地理的・構造的差異を反映しています。
全国平均を基準とすると、上位5県は平均の1.6～2.8倍、下位5県は平均の0.34～0.49倍と、下位帯の方が平均からの逸脱度が大きいという点が特徴です。

地形・規模を統制してもなお相関する指標群

市町村道の舗装実延長と面積を統制してもr=1.00の相関が残ることから、舗装化率そのものが都道府県間で大きく異なることがうかがえます。
また自動車走行台キロは人口偏相関0.91から密度偏相関0.95へ上昇し、人口密度に関わらず自動車依存度の強い地域と舗装道路長が独立に相関していることを示唆しています。
これらの関係は、単なる面積や人口による機械的な説明では捉えられない、各地域の交通インフラ政策と利用パターンの多様性を表現しています。