運輸・観光

旅客船輸送人員

社会・人口統計体系 · データ年度 2023年度 · 最終更新 2026-05-06

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1位

広島県

2023年度

1万千人

全国合計

6万千人

全国平均

1,226.26千人

最少

富山県 0千人

出典: 社会・人口統計体系　調査: 農業産出額統計

旅客船輸送人員の47都道府県別ランキング表。順位・都道府県名・値・偏差値の列。

1	広島県	14,415.4千人	107.5
2	沖縄県	3,892.4千人	61.6
3	鹿児島県	3,864.8千人	61.5
4	長崎県	3,849.1千人	61.4
5	大阪府	3,622.2千人	60.4
6	神奈川県	3,456.3千人	59.7
7	香川県	3,231.8千人	58.7
8	福岡県	2,862.2千人	57.1
9	兵庫県	2,296.9千人	54.7
10	愛媛県	1,893.9千人	52.9

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出典: 社会・人口統計体系　調査: 農業産出額統計

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データの考察

AI生成

極度の集中度

上位5県が全国輸送人員の約5割を占め、特に1位の広島県だけで約25%のシェアを占める極めて高い集中度を示しています。
この集中度は地域別人口分布よりも著しく、海運基盤の地域的偏在を明確に反映しています。

数千倍に及ぶ格差の成因

1位の広島県（14,415.4千人）と最下位層（0～0.5千人）との格差は数千倍から数万倍に達し、全国指標の中で最大級です。
この極端な格差は、海運インフラの有無という二項的な構造的要因に起因しており、地理的位置付けが輸送量を決定的に規定していることを示しています。

港湾立地が独立変数として機能

水害死傷者数（r=0.87）、入港船舶隻数（r=0.86）との相関において、人口偏相関は0.88、面積偏相関は0.87となり、人口や面積を統制してもほぼ同じ値を保ちます。
高齢化率や人口密度で統制しても同様です。
この特性は交絡変数による説明が極めて限定的であることを意味し、港湾立地という地理的固有性が人口や規模とは独立した重要な決定要因として機能していることを強く示唆しています。